【佛山陶瓷网】欧盟同意移民劳工改革

    欧盟同意移民劳工改革

金融时报4月11日报道，欧盟通过了收紧移民劳工的新规定，虽然部分东欧成员国表示反对。新规标志着马克龙的胜利，马克龙曾承诺欧盟境内劳工应当“同工同酬”。

马克龙一直主张停止欧盟的“派遣工人”政策。该政策允许来自低收入成员国的劳工在高收入成员国以低于当地收入水平的价格被雇佣，从而导致“劳动力倾销”。

周三，多数欧盟成员国同意欧洲议会将劳工派遣期限定为12个月，而非24个月，视情可延长6个月。雇主必须遵守当地的劳工标准，包括提供假期和医保等福利。

富国和新成员国之间为新规争论了两年时间。

匈牙利和波兰反对改革，英国、克罗地亚、立陶宛、拉脱维亚弃权。爱尔兰在去年十月对新规初稿投了弃权票，此次同意了改革方案。

欧盟移民劳工法案允许公司将雇员从一个成员国派遣到另外一个成员国，而不用遵守当地的劳工标准和社会保险制度。虽然派遣劳工的数量仅有约200万，不到欧盟劳动力总数的1%，但此次修改暴露了东西成员国之间的分歧。

马克龙曾举例到，一个波兰工人在法国工作，工资和福利待遇却低于法国工人，这违背了欧洲精神，并为疑欧论提供土壤。

法国总统的言论被波兰前首相斥责为傲慢。

波兰是西欧国家移民劳工的最大来源国，每年派遣50万人，主要从事建筑行业。

华沙担心政策收紧后，波兰工人在富国工作更加困难，并且该国公司泛欧运营将受限制。

波兰新首相表示改革是欧盟搬起石头砸自己脚。

马克龙正努力推进其雄心勃勃的欧元区改革，以及对科技公司征收欧盟税的计划，他对移民劳工政策的战争得到了德国和欧盟委员会的支持。

为了平息东部成员国间的不满，周三的协议暂不包括运输工人，如卡车司机。欧盟大多数的卡车司机来自周边国家，如波兰、匈牙利、爱尔兰和葡萄牙等，这些国家拒绝在这个领域让步。

欧洲运输工人联合会的eduardo chagas对将卡车工人排除在外表示不满。

“我们当然欢迎欧盟工人“同工同酬”政策。但我们对把卡车司机排除在外非常失望，难道有些工人比其他工人更平等？”

移民劳工法案将在两年后实施，并需要欧洲议会议员的正式批准。